Evaluation while doing: Verfijning van Festa

Het voegen van intelligentie toe aan voertuigen en infrastructuur (lntelligente Transport Systemen of ITS) brengt grote beloften voor veiliger, schoner en betrouwbaarder verkeer. Dit wordt erkend door beleidsmakers op allerlei niveaus. Denk bijvoorbeeld aan het ITS-actieplan van de Europese Commissie en nationale plannen zoals het Nederlandse verkeersmanagement beleid zoals beschreven in het 'Beleidskader Benutten' of 'Beter Geïnformeerd op Weg'. Voor beleidsmakers is het belangrijk om te weten op welke manier ITS bijdragen om beleidsdoelstellingen op de doorstroming, de verkeersveiligheid en het milieu, en wat de gevolgen zijn (kosten, business modellen, samenwerking etc) zijn om het besluitvormingsproces te bereiden; overheden maken meestal investeringsbeslissingen op basis van deze aspecten.
ITS deployment wordt versneld, bijvoorbeeld door het Beter Benutten Programma en Praktijk Proef Amsterdam. In korte periodes wordt heel veel neergezet en voortgang geboekt. Ervaring in een aantal projecten in het binnen-en buitenland laat zien dat evaluatie met zijn resultaten van de neergezette dienst relatief laat in het veldtest komt. Het boodschap in dat geval dat de dienst de beloftes voor betering van de doorstroming, veiligheid om milieu effecten niet bereikt heeft, komt hard aan. Ervaring in veldtesten leert ook dat de voorgestelde dienst betere effecten zouden kunnen bereiken als experts in bijvoorbeeld de verkeerskunde of human factors bij de dienst ontwikkeling betrokken worden. Inzichten vanuit deze expertises op het ontwerp of prototype van de dienst, die verwerkt worden in de volgende fase, kunnen een hogere acceptatie niveau van de dienst in de veldtest realiseren. Een betere dienst versnelt deployment van ITS en leidt tot hogere socio-economische baten-kosten ratio’s en betere business cases voor stakeholders.