Verkennning brandstoftransitie zeevaart
report
Duurzaamheid is momenteel een belangrijk thema in de zeevaart. Door de IMO zijn in 2018 afspraken gemaakt om de CO2
uitstoot van de zeevaart in 2050 te reduceren tot ten minste 50% van de uitstoot in 2008. In de EU is een algemene
streefwaarde van 55% CO2 reductie (t.o.v. 1990) vastgesteld in de Europese Green Deal in 2030, en worden diverse
maatregelen voor de scheepvaart voorbereid. Voor de zeevaart is nog geen specifieke CO2-reductiedoelstelling op EU
niveau.
De komende jaren worden tal van maatregelen afgekondigd of herzien om vraag naar, aanbod van en distributie van
duurzame brandstoffen voor de zeevaart vorm te geven. Nederland zal positie moeten nemen ten opzichte van doel- of
techniekvoorschriften, alsmede de vertaling van de EU reductiedoelstelling naar de Nederlandse zeevaart. Ook is
aangekondigd dat financiële middelen ter beschikking zullen worden gesteld om die transitie in gang te zetten.
Vanuit stakeholders in Nederland en internationaal zijn er momenteel veel verschillende vergroeningsinitiatieven. Er is
behoefte aan een nationaal plan, gezamenlijk met de betrokkenen om vraag naar en aanbod en distributie van
klimaatneutrale en/of emissievrije energiedragers vanuit een well-to-wake perspectief voor de zeevaart te ontwikkelen, een
transitiepad of roadmap te schetsen en daar een actieagenda aan te koppelen die verschillende onderdelen bevat. Een
dergelijk plan is nodig, omdat in deze opgave veel verschillende belangen spelen en de energietransitie gepaard gaat met
forse investeringen.
uitstoot van de zeevaart in 2050 te reduceren tot ten minste 50% van de uitstoot in 2008. In de EU is een algemene
streefwaarde van 55% CO2 reductie (t.o.v. 1990) vastgesteld in de Europese Green Deal in 2030, en worden diverse
maatregelen voor de scheepvaart voorbereid. Voor de zeevaart is nog geen specifieke CO2-reductiedoelstelling op EU
niveau.
De komende jaren worden tal van maatregelen afgekondigd of herzien om vraag naar, aanbod van en distributie van
duurzame brandstoffen voor de zeevaart vorm te geven. Nederland zal positie moeten nemen ten opzichte van doel- of
techniekvoorschriften, alsmede de vertaling van de EU reductiedoelstelling naar de Nederlandse zeevaart. Ook is
aangekondigd dat financiële middelen ter beschikking zullen worden gesteld om die transitie in gang te zetten.
Vanuit stakeholders in Nederland en internationaal zijn er momenteel veel verschillende vergroeningsinitiatieven. Er is
behoefte aan een nationaal plan, gezamenlijk met de betrokkenen om vraag naar en aanbod en distributie van
klimaatneutrale en/of emissievrije energiedragers vanuit een well-to-wake perspectief voor de zeevaart te ontwikkelen, een
transitiepad of roadmap te schetsen en daar een actieagenda aan te koppelen die verschillende onderdelen bevat. Een
dergelijk plan is nodig, omdat in deze opgave veel verschillende belangen spelen en de energietransitie gepaard gaat met
forse investeringen.
TNO Identifier
956389
Publisher
TNO
Collation
51 p.
Place of publication
Den Haag