Stedelijk verkeersmanagement. Problemen van nu en oplossingsrichtingen voor de toekomst
report
De stad staat weer volop in de belangstelling. In de jaren ’60, ’70 en ’80 van de vorige eeuw leek
het, o.a. als gevolg van de suburbanisatie, bergafwaarts te gaan met de stad. Het inwoneraantal
van Amsterdam en Rotterdam bijvoorbeeld was tussen 1960 en 1988 met 21% gekrompen (De
Groot et al., 2010). Belangrijke oorzaken hiervoor waren de toegenomen welvaart waardoor mensen
een eigen auto konden aanschaffen en de verbetering van de infrastructuur waardoor de auto
ook gebruikt kon worden om verder weg van de stad te gaan wonen in een rustigere en groenere
omgeving
Maar mochten in het verleden veel inwoners om welke redenen dan ook de stad vaarwel hebben
gezegd, sinds een aantal jaren groeit het inwonertal van veel Nederlandse steden weer. Vooral
jongeren trekken in groten getale naar de stad. Deze ontwikkeling heeft ook gevolgen voor de
stedelijke mobiliteit. Zo is het autoverkeer in de agglomeratie Rotterdam sinds 1986 met 60%
toegenomen en binnen de ruit met 30%. Wel is deze groei de laatste jaren aan het afvlakken en is
er zelfs sprake van lichte krimp. Ook het aantal reizigers in het OV is in de afgelopen periode
toegenomen, al komt deze toename vooral voor rekening van de metro. Het fietsverkeer is sterk
gegroeid en wel met meer dan 60% sinds 2000 (Clerx, 2014). Deze getallen gelden voor Rotterdam,
maar dezelfde trend zien we in andere steden.
het, o.a. als gevolg van de suburbanisatie, bergafwaarts te gaan met de stad. Het inwoneraantal
van Amsterdam en Rotterdam bijvoorbeeld was tussen 1960 en 1988 met 21% gekrompen (De
Groot et al., 2010). Belangrijke oorzaken hiervoor waren de toegenomen welvaart waardoor mensen
een eigen auto konden aanschaffen en de verbetering van de infrastructuur waardoor de auto
ook gebruikt kon worden om verder weg van de stad te gaan wonen in een rustigere en groenere
omgeving
Maar mochten in het verleden veel inwoners om welke redenen dan ook de stad vaarwel hebben
gezegd, sinds een aantal jaren groeit het inwonertal van veel Nederlandse steden weer. Vooral
jongeren trekken in groten getale naar de stad. Deze ontwikkeling heeft ook gevolgen voor de
stedelijke mobiliteit. Zo is het autoverkeer in de agglomeratie Rotterdam sinds 1986 met 60%
toegenomen en binnen de ruit met 30%. Wel is deze groei de laatste jaren aan het afvlakken en is
er zelfs sprake van lichte krimp. Ook het aantal reizigers in het OV is in de afgelopen periode
toegenomen, al komt deze toename vooral voor rekening van de metro. Het fietsverkeer is sterk
gegroeid en wel met meer dan 60% sinds 2000 (Clerx, 2014). Deze getallen gelden voor Rotterdam,
maar dezelfde trend zien we in andere steden.
TNO Identifier
529765
Publisher
TrafficQuest
Collation
33 p.
Place of publication
Delft