De toekomst van verkeersmanagement. Stand van zaken, ontwikkelingen en perspectief

In de afgelopen decennia heeft het mobiliteitsvraagstuk zich ontwikkeld tot een hardnekkig probleem.
De sterke toename van de vraag naar mobiliteit (en capaciteit) van de laatste jaren komt
voor een groot deel voor rekening van het personenauto- en vrachtwagenverkeer. De combinatie
van autonome groei van het autogebruik en een sterke groei van de bedrijvigheid binnen, maar
ook buiten de Randstad, heeft er toe geleid dat de kwaliteit van het mobiliteitsproduct steeds
verder onder druk is komen te staan.
Hoewel het aantal verplaatsingen per persoon per dag in de afgelopen decennia niet veranderd is,
steeg het aantal afgelegde kilometers per persoon per dag van 28 km in 1985 naar 35 km in 2008.
Ook de vervoersprestatie van vrachtverkeer groeide gestaag door. Het hoofdwegennet, dat in
Nederland toch al een groot aandeel in het aantal afgelegde kilometers heeft, wordt voor een
steeds groter deel voor regionale verkeersbewegingen (bijvoorbeeld woon-werkverkeer) gebruikt.
De toename van het aantal inwoners, banen en autobezit zorgde in de periode 2000-2008 voor een
toename van het aantal autokilometers met ongeveer 14%. In diezelfde periode nam mede daardoor
het reistijdverlies toe met 55%1.
De gevolgen van de toename van het aantal afgelegde kilometers, gekoppeld aan de zware belasting
van het wegennet en de beperkte uitbreiding van de capaciteit in de afgelopen jaren, zijn dat
de deur-tot-deur reistijden langer worden, terwijl tegelijkertijd de voorspelbaarheid steeds verder
afneemt. Deze ontwikkeling blijft niet beperkt tot de Randstad. Wat nu nog een aantrekkelijke
regio buiten de Randstad is met een (nog) redelijke bereikbaarheid met enkele taaie knelpunten,
dreigt onder invloed van een vastlopende en overkokende Randstad een regio met Randstedelijke
bereikbaarheidsproblemen te worden. De groei van het wegverkeer is vooral een logisch gevolg
van sociaal-economische ontwikkeling, maar tegelijkertijd vormen de gevolgen van deze groei van
het wegverkeer ook een bedreiging voor verdere economische ontwikkeling. De bereikbaarheidskaart
van Nederland2 laat dit duidelijk zien.