Berekening van het aantal gewonden in Stationsgebied Utrecht door spoorongevallen met gevaarlijke stoffen
article
Door spoorongevallen met gevaarlijke stoffen kunnen, naast doden, ook gewonden vallen. Om
de aantallen gewonden te berekenen is in een eerder artikel in dit tijdschrift door ons een
nieuwe methode met daarbij een rekenvoorbeeld gepresenteerd. Vervolgens hebben we de
methode op het vervoer van gevaarlijke stoffen door stationsgebied Utrecht toegepast: de
resultaten beschrijven we in dit artikel. Hiertoe zijn zoveel mogelijk de standaard scenario’s uit
het Nederlandse QRA-instrumentarium gebruikt. We hebben deze scenario’s doorgerekend
voor 2 meteorologische omstandigheden (D5 en F1,5) en op 2 zelfgekozen ongevalslocaties op
de sporen in het stationsgebied Utrecht. De aantallen gewonden zijn berekend, en voor de
toxische scenario’s vergeleken met enkele andere methoden, te weten de Leidraad Maatramp,
de GHOR-methodiek en het Groene Boek.
de aantallen gewonden te berekenen is in een eerder artikel in dit tijdschrift door ons een
nieuwe methode met daarbij een rekenvoorbeeld gepresenteerd. Vervolgens hebben we de
methode op het vervoer van gevaarlijke stoffen door stationsgebied Utrecht toegepast: de
resultaten beschrijven we in dit artikel. Hiertoe zijn zoveel mogelijk de standaard scenario’s uit
het Nederlandse QRA-instrumentarium gebruikt. We hebben deze scenario’s doorgerekend
voor 2 meteorologische omstandigheden (D5 en F1,5) en op 2 zelfgekozen ongevalslocaties op
de sporen in het stationsgebied Utrecht. De aantallen gewonden zijn berekend, en voor de
toxische scenario’s vergeleken met enkele andere methoden, te weten de Leidraad Maatramp,
de GHOR-methodiek en het Groene Boek.
TNO Identifier
464765
Source
Ruimtelijke Veiligheid en Risicobeleid, 3(Oktober), pp. 31-42.
Pages
31-42
Files
To receive the publication files, please send an e-mail request to TNO Repository.