Beleving windenergie op land; inzichten vanuit vier windparken

Om de nationale doelstellingen voor duurzame energie en vermindering van de CO2-uitstoot te behalen, richt Nederland onder andere op de productie van hernieuwbare energie op land. Bij een aantal van de gerealiseerde windparkprojecten ging de ontwikkeling gepaard met maatschappelijke onrust, weerstand van de omgeving en veel aandacht in de media...

Ursa Major neo Truck Platooning Trial D5.2: Final evaluation report on bridges and viaducts : Impact Analyses : Probabilistic analyses for determining the impact on the structural safety of bridges and viaducts

In Europe, the developments in robotization for transport and mobility are directed towards connected and cooperative automation as well as improving sustainability. The same developments can be observed in the Netherlands. There are many potential technologies associated with automation and robotization in transport and logistics. For CO2...

Value of information of a pro-active SHM-based tool supported by advanced FE models and Bayesian statistics towards efficiency in bridge management

A risk-based multi-level stress test methodology: Application to six critical non-nuclear infrastructures in Europe

Recent natural disasters that seriously affected critical infrastructure (CI) with significant socio-economic losses and impact revealed the need for the development of reliable methodologies for vulnerability and risk assessment. In this paper, a risk-based multi-level stress test method that has been recently proposed, aimed at enhancing...

Aanbeveling veiligheid bruggen en viaducten decentrale overheden

Scenarios for determining strategies for traffic weight measurements in The Netherlands

Momenteel wordt informatie over het gewicht van het (vracht)verkeer op het Nederlandse wegennet verkregen uit 18 weegpunten in het hoofdwegennet, zogenaamde Weigh in Motion (WIM) systemen. Deze informatie wordt voor verschillende doeleinden gebruikt, waaronder toezicht en handhaving (door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), en het...

Niet doen alsof infrastructuur een last is, het is ons vermogen

We beschikken over 300 miljard euro aan civiele infrastructuur, ons grootste publieke bezit. Maar we sillen ook in 2050 gebruik maken van deze infra, dan moeten we grootscheeps aan de slag met renovatie en vervanging becijfert Arie Bleijenberg, Business Director bij TNO. Hoe? Meer politieke prioriteit regionale constructieve-veiligheidsregio's,...

Integrale wijkaanpak. Nederlandse wijken in transitie: Ontwerpmethode voor de ruimtelijke en procesmatige inpassing van transitieopgaven

Trots presenteren wij het resultaat van het ontwerpend onderzoek naar een integrale wijkaanpak. Dit is een onderzoek naar een samenhangende aanpak van verschillende transitieopgaven op het niveau van de wijk en binnen bestaand bebouwd gebied. Atelier X is dit traject gestart omdat wij een groot belang zagen in inzicht op het niveau van de wijk...

Risk-based analysis of the vulnerability of urban infrastructure to the consequences of climate change

This chapter gives an introduction to risk-based vulnerability assessment of urban infrastructure regarding the consequences of climate change, by describing an approach developed as part of the EU-funded research and innovation project Climate Resilient Cities and Infrastructures. The approach is modular, widely applicable, and supported by a...

Verkeersbelastingmodel voor wegverkeersbruggen in het onderliggend wegennet zonder jaarontheffingen

Verschillende decentrale overheden in Nederland hebben in de afgelopen jaren aangegeven dat de huidige regelgeving aangaande de aan te houden verkeersbelasting voor de beoordeling van bestaande constructies leidt tot een veiligheidsniveau dat rekenkundig onvoldoende is. In opdracht van Gemeente Rotterdam is door TNO een onderzoek uitgevoerd...

Stalen boogbrug krijgt breed aluminium fietspad. Project van TNO Bouw in Delft

Tweede Stichtse Brug in hoge sterkte beton: een bijdrage aan duurzaam bouwen? Hoge sterkte beton en milieubewust ontwerpen

De wereld hebben we te leen van onze kinderen in plaats van haar te bezitten. Deze gedachte vormt veelal de basis voor duurzame ontwikkeling. Met als streven het milieu zoveel mogelijk te sparen, zijn doelstellingen geformuleerd in het 'Nationaal Milieu beleidsplan Plus' (NMP+) [1]. Daarin kunnen drie hoofdlijnen worden onderscheiden: integraal...

Case study: Triillingshinder bij de aanleg van de Willemspoortunnel te Rotterdam

De spoorlijnen Antwerpen-Roosendaal-Rotterdam en Breda-Rotterdam kruisen in Rotterdam de Nieuwe Maas. De hefbrug die in deze spoorlijn was opgenomen vormde een belangrijk obstakel voor de scheepvaart. Het spoor liep vanaf de brug over een circa 1 km lang viaduct dwars door de stad naar het Centraal Station. Het viaduct was uitgevoerd met stalen...

Comparison of the damaging potentials of road conditions

Quality can be interpreted as the proper adaptation of the vehicle to its task. The quality of a design starts with the analysis of the task and mission of the vehicle. Not only must the car be a match for its mission; it must have a sufficient longevity as well. Apart from two life limiting factors as wear (on the transmission path mainly) and...

Acutalisatie van ongevalsfrequenties en vervolgkansen met betrekking tot vrijkomen van gevaarlijke stoffen

Op verzoek van Bouwdienst Rijkswaterstaat heeft de Afdeling Industriële Veiligheid van het Instituut voor Milieu- en Energietechnologie TNO een.studie uitgevoerd met als doel de letselongevalsfrequenties en uitstroom- en ontstekingskansen te actualiseren. Uit de studie wordt geconcudeerd dat de letselongevalsfrequenties in vergelijking met de...

Actualisatie handleiding beslismodel vervoer brandbare vloeistoffen door tunnels of via omleidingen

In opdracht van Rijkswaterstaat Directie Sluizen en Stuwen heeft de afdeling Industriele Veiligheid van de Hoofdgroep Maatschappelijke Technologie TNO het beslismodel vervoer brandbare vloeistoffen dat in 1986 is opgesteld aan de hand van recente gegevens geactualiseerd. De actualisatie heeft plaatsgevonden op grond van meer gedetailleerde...

Actualisatie EV- en ELA-waarden ten behoeve van beslismodel vervoer gevaarlijke stoffen door tunnels of via omleidingen

In 1983 is het beslismodel vervoer gevaarlijke stoffen door tunnels of via omleidingen gereedgekomen [1]. Via dit model wordt een mogelijkheid geboden om op getalsmatige manier risico’ s van het vervoer van gevaarlijke stoffen te vergelijken. In opdracht van RWSDiretie Sluizen en Stuwen is door de AfdelingIndustriële Veiligheid van de Hoofgroep...

Actualisatie EV- en ELA-waarden ten behoeve van beslismodel vervoer gevaarlijke stoffen door tunnels of via omleidingen

In 1983 is het beslismodel vervoer gevaarlijke stoffen door tunnels of via omleidingen gereedgekomen [1]. Via dit model wordt een mogelijkheid geboden om op getalsmatige manier risico’ s van het vervoer van gevaarlijke stoffen te vergelijken. In opdracht van RWSDiretie Sluizen en Stuwen is door de AfdelingIndustriële Veiligheid van de Hoofgroep...