Grip op parkeercapaciteiten – modelaanpak en data-analyse

Ruimte in steden wordt steeds schaarser en ook de parkeerplaatsen moeten eraan geloven! In nieuwe stedelijke woonwijken wordt steeds vaker een zeer lage parkeernorm ingevoerd en in bestaande gebieden worden parkeerplaatsen omgetoverd tot een parkeerplek voor een deelauto, scooter of openbaar groen. Dit heeft zo zijn consequenties: inwoners kopen...

Rapport A: Methode Urban Tools Next II - toelichting op gekozen aanpak voor parkeren, ketens en hubs, nieuwe mobiliteitsconcepten

De grote steden en regio’s in Nederland gebruiken verkeersmodellen om inzicht te krijgen in het effect van diverse ontwikkelingen en interventies. Met name voor de onderbouwing van grotere investeringen spelen deze modellen een zeer belangrijke rol. De huidige geaggregeerde modellen krijgen echter steeds meer moeite met de veranderingen die we...

Rapport D: Urban Tools Next II – Schattings- en modelresultaten

Urban Tools Next II – Hoofdlijn

Effective determination of MaaS trip modes in activity-based demand modelling

The rising Mobility as a Service (MaaS) concept integrates many new transport options for the travelling public, such as the use of public bikes and car-sharing services. As such, it offers more mobility combinations within a single journey than ever. To effectively handle the choice for such a mobility combination inside an activity-based...

GPU-based parallel computing for activity-based travel demand models

Activity-based travel demand models (ABMs) are gaining popularity in the field of traffic modeling because of their high level of detail compared to traditional travel demand models. Due to this, however, ABMs have high computational requirements, making ABMs hard to use for analysis and optimization purposes. We address this problem by relying...

Static traffic assignment with queuing: Model properties and applications

This paper describes the road traffic assignment model Static Traffic Assignment with Queuing (STAQ) that was developed for situations where both static (STA) and dynamic (DTA) traffic assignment models are insufficient: strategic applications on large-scale congested networks. The paper demonstrates how the model overcomes shortcomings in STA...

Road network design in a developing country using mobile phone data: An application to Senegal

This study uses mobile phone data to understand mobility patterns in a country, with limited mobility data, in order to give advice about decisions on how to design the national and regional road network. Our method consists of three parts: (1) filtering mobile phone traces to derive mobility patterns, (2) building an adapted formulation of the...

Using metro smart card data to model location choice of after-work activities: An application to Shanghai

A location choice model explains how travellers choose their trip destinations especially for those activities which are flexible in space and time. The model is usually estimated using travel survey data; however, little is known about how to use smart card data (SCD) for this purpose in a public transport network. Our study extracted trip...

Vernieuwing stedelijke verkeersmodellen: Wij raken nooit uitgeleerd!

De grote steden in Nederland worden de komende jaren geconfronteerd met een toenemende groei. Dit vergt nu reeds beslissingen over de inrichting van de stad. Voor de onderbouwing van deze beslissingen worden meestal verkeersmodellen gebruikt. Echter, veel vragen die bestuurders op dit moment hebben kunnen onvoldoende beantwoord worden met de...