Praktijkemissies van wegverkeer. Dieselgate bracht geen nieuws voor emissiefactoren

Naar aanleiding van het Volkswagenschandaal werd de suggestie gewekt dat hoge praktijkemis-sies van diesels tot dan toe onbekend waren en dat rekenen met emissiefactoren zou leiden tot een onderschatting van de NO2-concentraties in de lucht. Ook evaluaties van milieuzones werden in twijfel getrokken. Tijd voor een update over de state of the art...

Assessment of risks for elevated NOx emissions of diesel vehicles outside the boundaries of RDE. Identifying relevant driving and vehicle conditions and possible abatement measures

With RDE (Real Driving Emissions) legislation a new chapter in emission testing has started for light-duty vehicles. RDE legislation poses new and more complex engineering targets for manufacturers. The expectation is that RDE will bring major improvements in the emission performance of LD vehicles for a large part of vehicle usage on European...

Effect study of the environmental step Euro 5 for L-category vehicles

Brommers in de stedelijke leefomgeving - Status rapport

Doel van dit rapport is de bij TNO beschikbare kennis over de uitlaatgasemissies, de geluidemissies, de samenstelling van de vloot naar tweetakt en viertakt, de leeftijdsverdeling en de snelheden van bromfietsen op een rijtje te zetten. Daarnaast worden de bijdragen van brommers aan de geluidsbelasting en luchtvervuiling besproken en wordt nader...

De truck van de toekomst. Brandstofbesparing en CO2-reductie anno 2016

Door de toenemende druk op winstmarges en toenemende aandacht voor het klimaat en het milieu is de transportbranche steeds bewuster bezig met brandstofbesparing en het terugbrengen van de CO2-uitstoot. Initiatieven zoals het Connekt ‘Lean and Green’ stimuleringsprogramma en het programma ‘Truck van de Toekomst’ verhogen de kennis van...

NOx emissions of Euro 5 diesel vans - test results in the lab and on the road

This document contains results from emission tests, carried out by TNO in the period 2010-20151. The specific focus is on NOx emissions of Euro 5 light commercial vehicles (vans). The emission tests were carried out as part of a project conducted by TNO for the Dutch Ministry of Infrastructure and the Environment. This report presents a detailed...

NOx emissions of Euro 5 and Euro 6 diesel passenger cars - test results in the lab and on the road

This document contains results from emission tests, carried out by TNO in the period 2010-20151. The specific focus is on NOx emissions of Euro 5 and Euro 6 diesel passenger cars. The emission tests were carried out as part of a project conducted by TNO for the Dutch Ministry of Infrastructure and the Environment. This report presents a detailed...

NEDC - WLTP comparative testing

In de aanloop naar de nieuwe typekeuringsprocedure voor het bepalen van de fabrieksopgave van de CO2-emissies, de WLTP (World Harmonised Light-duty Test Procedures), heeft TNO in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu de voorstellen voor WLTP typekeuringsprocedures vergeleken met de bestaande NEDC typekeuringsprocedure. Daartoe...

Bijlagen visie on-board-monitoring in de binnenvaart

In deze memo zijn de resultaten gepresenteerd van een analyse naar de impact van verschillende opties voor het vergroenen van de binnenvaart. In deze analyse zijn de volgende maatregelen opgenomen:  Vervroegd vervangen van de motor om in 2025 te voldoen aan CCRII;  Installeren van een On Board Monitoring (OBM) systeem;  Een OBM systeem in...

Electric shipping in the city of Amsterdam

In November 2013, a policy paper for clean shipping has been adopted by the City Council of Amsterdam. This policy prescribes that every commercial ship needs to be zero-emission in 2020 or 2025, depending on its size, on the canals of Amsterdam.

Visie on-board-monitoring in de binnenvaart

Vanuit overheden wordt actief beleid gevoerd voor het verbeteren van de luchtkwaliteit door middel van bronbeleid (eis aan motoren) en regionale emissiebeperkende maatregelen. Doel van het beleid is de impact op gezondheidsschade te beperken. Voor de binnenvaart geldt sinds 2008 als richtlijn dat nieuwe motoren moeten voldoen aan de CCRII norm....

Emissions of nitrogen oxides and particulates of diesel vehicles

In real-world conditions, modern Euro VI heavy-duty vehicles produce an average of ten times less nitrogen oxide (NOx)emissions than previous generations of Euro IV and Euro V heavy-duty vehicles. However, Euro 6 passenger cars and light commercial vehicles present an entirely different picture since, despite a continual tightening of European...

Uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof door dieselvoertuigen

Moderne zware Euro VI vrachtwagens stoten in de praktijk gemiddeld een factor 10 minder stikstofoxiden (NOx) uit dan eerdere generaties Euro IV en Euro V vrachtwagens. De emissies van Euro 6 dieselpersonen- en bestelwagens laten echter een heel ander beeld zien. Ondanks voortdurende aanscherping van Europese emissielimieten blijft namelijk de...

Detailed investigations and real-world emission performance of Euro 6 diesel passenger cars

A study conducted on behalf of the Dutch Ministry of Infrastructure and the Environment reveals that NOx emissions of a number of tested Euro 6 diesel passenger vehicles are significantly higher under real-world conditions than would be expected on the basis of the Euro 6 standard. The Euro 6 standard, which came into force in 2014, has aimed at...